1月的羊城，年味渐浓，正当珠江海运公司沉浸在“广航2”轮完成首航的喜悦中时，该轮的突发情况却意外地打破了这一安宁的气氛。
    1月31日晚上11点多，海运公司岸基突然收到“广航2”轮发来的邮件，报告：船舶在大西洋和印度洋的汇合处好望角附近主机突发异常，检查后发现其中的活塞冷却伸缩管有11根螺丝发生断裂，船舶正处于漂航状态。这一消息传来后，公司岸基管理人员的心里不由地紧张起来。众所周知，好望角是全世界最为凶险的航行区域之一，常年的惊涛骇浪给船舶的航行带来诸多安全隐患，更不论“广航2”当时仍处于漂航状态，若主机不能尽快修复，后果将难以设想。一想到这里，岸基人员不敢有丝毫的松懈和怠慢，迅速启动应急预案，连夜组织相关专业技术人员商讨对策。
由于出现此类螺丝断裂的机损情况实属罕见，船上并没有多余备件。考虑到船舶漂航的时间越长，出现安全事故的可能性就越大。在充分考虑可行性以及咨询上海船厂、沪东柴油机厂等保修方专业意见的前提下，公司机务部门指导船上通过拆除其他完好的螺丝替换断裂螺丝的临时修理方式，对主机伸缩管进行抢修。与此同时，公司即刻要求组织安排“广航2”轮修理所需螺栓邮寄往卸港，避免影响船期。
    “广航2”轮通过临时抢修，主机顺利恢复运作，并安全抵达巴西卸港，螺栓备件也送抵船上。正当大家以为心头“大石”可以落地时，一个意外的消息却再次让所有人揪心。原来“广航2”轮主机的伸缩管又出现大范围的螺丝断裂，原先对螺丝质量问题引起的机损判定被推翻。若情况并未如想象那么简单，那么“广航2”轮将面临停租修理的可能。
    为尽快查明原因，解决问题，在沪东柴油机厂分批派出工程师上船检查后，判定“广航2”轮主机故障的症结在于伸缩管和滑块。此时已临近春节，几乎所有的快递公司包括航空货运都已停止营业。上海沪东最终只能安排第二批备件：6根伸缩管以及更多的螺栓通过唯一一家尚在营运的快递公司寄出。而意想不到的困难和挑战却接踵而至，到达巴西的伸缩管等备件由于超出了当地海关规定的价格标准，导致清关手续迟迟无法办理，而这时距离“广航2”轮停租已过去5天。面对如此紧迫的局面，公司骨干员工都积极、主动投入到这场备件通关战中。大家群策群力，出谋划策，除继续督促保修方清关外，公司还为稳妥起见，指令保修方空运再次寄出第三批同类备件。此外，积极寻求中远巴西代表处、中钢驻巴西代表处等中资驻巴西机构协调处理此事，同时致信中国驻巴西大使馆求助。为应对可能出现的货主索赔，公司还多次咨询专业意见并采取相关措施……
    虽然实施了多项应对措施，但第二批备件的清关过程依然困难重重。时间一天又一天地飞逝，公司上下焦虑的情绪愈发浓烈。“广航2”轮揪动着珠江海运人的心，办公室里没有了往日的笑声。大家都在默默祈祷，希望清关能够快一点，更快一点。3月13日凌晨，公司微信工作群上出现明确的清关消息，天亮前，群上一片点赞。当知道这一过程又受阻时，公司所有人又不约而同地感到揪心、着急和无奈。而直接参与这一过程的同志更是满脸疲惫，此时的他们因时差关系已经通宵达旦连续熬夜，奋战了二十几个日夜。身体虽已极度疲劳甚至抱病，但为了这艘巨轮，他们依然坚守在各自的岗位上，无怨无悔地跟进工作。
     3月14日，备件顺利清关送船。3月17日，“广航2”轮主机修理任务成功完成。同日，“广航2”轮汽笛长鸣，顺利起锚开航。
     经受了此次“广航2”轮主机抢修的考验，海运公司更加坚信，只要有上级领导的关心和帮助，只要全体员工心系公司，同心同德，团结协作，那么海运公司这艘“巨轮”，就一定能战胜各种困难和挑战，在未来的航程中走得更稳、更远！