□ 本报驻粤记者 龙巍 通讯员 晋筠 陈华 文/图

亚洲第一艘碳纤维高速客船“金珠湖”号

　　4月7日上午，2017年中国挪威商业峰会在北京举行。广东省航运集团董事长刘伟清率团出席峰会，集团旗下广东新船重工有限公司与挪威Br?drene Aa公司正式签署碳纤维高速客船项目合资协议。挪威首相艾尔娜·索尔伯格和全国政协副主席、全国工商联主席王钦敏等嘉宾共同见证了签约仪式。

　　作为峰会重点签约项目之一，碳纤维高速客船项目是广东省航运集团“十三五”规划的重要内容之一，是集团突出创新驱动，发挥重大项目的引领作用，在战略新兴产业和先进制造业谋篇布局，推动企业创新发展、转型升级的重要抓手。该项目合作的首个成果，亚洲第一艘碳纤维高速客船“金珠湖”号已于今年初正式投入粤港航线。碳纤维客船的造船理念先进，采用碳纤维复合材料进行建造，船体重量、油耗比同样尺寸的铝合金船减少30%以上，且航速更高、排放降低、安全性能大大提升，拥有多项技术创新，既节能环保，又维修方便，且能够满足粤港澳水上客运市场需求，将成为替代当前船舶种类的新船型。

　　转型升级新布局 树立行业新标杆

　　近年来，广东省航运集团积极实施“走出去”战略，以驻港龙头企业珠江船务集团为主体，与世界领先的碳纤维高速客船建造企业挪威Br?drene Aa公司在挪威于资本、技术、产品等多个领域开展了深入的战略合作。广东省航运集团以敏锐的市场触觉，着手收集信息，精心组织力量，通过深入的考察、分析和比较，最终选择了以碳纤维复合材料高速客船为切入口。2015年10月，广东航运集团下属珠江船务企业（集团）有限公司和世界领先的碳纤维船造船厂——挪威Br?drene Aa船厂签约建造两艘碳纤维高速客船，此次合作见证了双方长期战略合作的良好开局。据了解，首艘碳纤维高速客船“金珠湖”号于今年2月在广州正式投入粤港水路客运市场营运。“金珠湖”从建成之日起，开启了广东省航运集团围绕“一带一路”、 珠江船务希望技术创新、转型升级的新篇章，成为粤港澳高速客运行业的新标杆。

　　“金珠湖” 船体外观大气，船身姿态轻盈、身形流畅，侧面涂上了新设计的飞鱼标志，正前方涂着旅客们熟悉的CKS标识。该船由世界领先的碳纤维船造船厂——挪威Br?drene Aa船厂进行设计建造，入中国船级社（CCS）船级。目前，已航行及运营于珠三角各港口至香港、澳门、香港国际机场的客运航线。这可是到目前为止，成功建造、交付使用的亚洲第一艘碳纤维高速客船。

　　坚持节能减排 实现绿色发展

　　“金珠湖”轮采用的是“三明治”结构的碳纤维复合材料进行建造，船体重量很轻，比同样尺寸的铝合金船减重30%。主机总功率从原来的4000KW降至2880KW，而且航速更高，综合来看，对比同类铝合金船应可以节约30-40%的油耗，从而也降低二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）排放。另外，采用“水烟斗式”的主机排烟管出口设计，过滤了废气中的碳粒和二氧化硫，进一步降低了对空气的污染，空气环境得到改善。碳纤维船体隔热性好，也进一步降低空调能耗，为船东带来了经济效益，也创造了社会利益。“金珠湖”采用的MTU主机，KMW喷水泵推进装置以及船舶监控系统（MCS），通讯导航系统等均建立在工业性WAGO Smart I/O模块控制系统，易于故障的检测和维护。

　　“金珠湖”轮采用双机、双喷水泵推进。总长40.8m，型宽10.8m，型深3.65m，船员9人，乘客270人，总吨位（GT）499，净吨位107，满载航速达到34.6kn，船型具有穿浪性优越、船的摇摆度小、强度高、隔音性好等特性，客舱噪音及振动较小，使舒适性得到较大改善。其内部设施也充分做到了人性化，全船采用欧洲先进真空马桶，并且通道宽敞，座椅豪华，全部座位配备了USB接口，将带给全世界旅客舒适非凡、安全快捷的乘坐体验。

　　广东省航运集团董事长刘伟清表示，碳纤维高速客船项目标志着集团贯彻新的发展理念，在推动创新发展、产业转型升级和提高供给质量的道路上再次收获丰厚成果，集团将联合挪威船厂以新产品、新服务、新模式推进先进制造业向创新发展、特色发展、开放发展、绿色发展转型发力，深度融入“一带一路”等国家战略，加快推动船舶工业板块向中高端和特色化、专业化和市场化高水平迈进。

　　节约营运成本市场竞争力强

　　据广东新船重工公司工作人员介绍，碳纤维是一种新型非金属材料，它的复合材料具有高比强、高比模、耐疲劳、抗蠕变、耐高温、耐腐蚀、耐磨损、吸能抗震等一系列优异性能。因所处航线处于比较遮蔽的水域，没有配备救助艇，其他所有的设计建造均满足《2000年国际高速船安全规则》（简称“HSC2000高规”）的要求。这也是国内第一艘完全基于“2000高规”设计建造的双体高速客轮。

　　按“2000高规”设计，采用双层底结构，而复合材料的结构相当于双壳，安全性能大大提高；整体性好，无缝隙的船壳生产工艺，可防渗漏，船底穿漏机会极低，安全性能大大提高；参照《国内航行还船法定检验技术规则》中完整稳性要求进行评估，该船符合近海航区衡准，并且设计风速达93km/h；参照中国船级社《海上高速船入级与建造规范》中船体结构强度要求进行评估，该船符合近海营运限制要求。采用新的碳纤维复合材料和HSC2000高规，使得该船的安全性能得到了极大的提高。

　　同时，船体耐腐蚀，大大减少维护成本；寿命周期长，全寿命期的经济性好，二手价值高；隔音隔热性能佳：船壳没有冷凝水，降低空调系统能耗，增加舒适性。“金珠湖”因自身材料新、船体轻，并且节能减排，拥有节约燃油成本的优势，比同样类型的铝合金高速客船，在同等条件下节省耗油量达40%，从而大幅度降低船东的营运成本。