春节，是中国人最看重的传统节日。每到春节，人们都会从各地奔赴老家，和亲朋好友共享团圆。但在琼州海峡客滚船工作的船员们却要常年坚守在岗位，甚至连续多年都无法回家过年。他们的默默付出，为的是全力保障船舶航行安全，为的是让更多人能够平安顺利回家过年。

本文以一位80后年轻船员的视角，走进琼州海峡春运，走近琼州海峡船员……

尽管家就在岸上，但我们不能回家，要守在船上。

我是一名船舶服务员，2019年，是我加入湛江航运集团大家庭的第9个年头。在这9年时间里，我没有缺席一次春运，每年都在船上度过春节。在我身边，也有很多同事和我一样，以船为家是我们航运人的真实写照，甚至有些船员在船上工作了二、三十个年头，却仅有屈指可数的春节是在家和家人一起过的。

由于行业的特殊性，琼州海峡的客滚运输航班是24小时不间断运作的，除非遇到台风、大雾等恶劣天气或不可抗力情况，才会全线停航、暂停装卸。春运40天是全年工作的重中之重，各级都非常重视琼州海峡春运安全生产，公司领导也多次强调要求我们值班到位，加强管理，确保春运期间船舶装载和航行安全。春运生产也是最繁忙的，几乎每天都有4、5个航次，每天运送的旅客也有好几千人次。虽然比平时辛苦得多，但大家还是坚守工作岗位，热情服务旅客。

在船上，客运部管理客舱，甲板部管理车舱和驾驶台，轮机部管理机舱，这几个部门各司其职，密切配合。船铃一响，就是工作开始的号角。

轮机部的机工和轮机员实行的是轮流值班制，4个小时轮一个班，每天都在终日不见阳光的机舱里面与机器打交道，遇到机械故障还要及时排查，机器的轰鸣声夹杂着带有浓浓机油味的汗水，有时一干就是好几个小时。

甲板部的水手分“一水”和“二水”，“一水”负责在驾驶台值班，“二水”负责装卸车辆，“水头”（即水手长）负责船舶锚机。船长则负责全船事务，包括进出港靠泊码头及危险水域、恶劣天气的操船，平时一有时间就巡一下客舱车舱，看一下装载情况，查一下人员到岗情况。

作为一名客运部的服务员，我的主要职责是服务旅客，不间断地巡视客舱，为旅客排忧解难，把旅客管理和服务工作做到位，直至航次结束，等卸载完毕后，还要立即搞好船舶卫生，保持清新整洁的船容船貌，维持干净舒适的乘船环境，以最佳状态迎接下一批旅客到来。

值得一提的是，为加强船舶安保工作，公司在今年春运前为每艘船的保安员配备了新型制服和安保装备，实行4小时轮班制，开航前帮忙引导旅客，航行中负责巡舱。他们精神抖擞、威严自信的崭新面貌，着实给旅客们带来不少“安全感”，让旅途变得更加放心、更加舒心。

“想家，是我们共同的心声，但想得更多的是让更多人平安回家。我们的辛勤和竭尽所能地付出，全都是为了旅客们能踏上平安返乡的回家之路。”

在海安港码头作业现场，人们总会看到工作人员一张张热情洋溢的笑脸。因为微笑，能让旅客对我们的工作多些理解和包容，也稀释了我们想家的思绪，慢慢地都融化在旅客们一张张感激的笑脸中，构成一道道温暖祥和的靓丽风景线。